VW Polo 6N2 1.4. Auto budowane z myślą o RSMP i jeździło tam oraz później w RPP. Stworzone w BMT Motosport - Bernard Sokół i Michał Majcher; Dawne czasy :) Co do auta czerwona książka auta sportowego, homologacja FIA w oryginale; Klatka homologowana Ireco, nigdy żadnego problemu na BK; Są wszystkie kwity; Szyby oklejne też są kwity i bez problemów; Hydrauliczny ręczny co ważne homologowany z autem więc nie ma problemów nawet przy szczegółowym BK jakie miałem na Śląsku. Cały układ hamulcowy w miedzi i poprowadzony wewnątrz auta; przewody hamulcowe w oplocie; grube płyty pod; wymieniany korektor hamowania; system gaśniczy po ważności – jeśli RO to konieczny serwis/przeglad; poliuretany; tylna belka od gti założona; extra belka w zapasie; Zawieszenia trzy; Aktualnie stoi na grubym bilu; poza tym Koni regulowana twardość 20 ustawień wszystkie 4 amortyzatory prawie nowe bo nie wiele na nich przejechałem do tego progresywne sprężyny eibach, zestaw amortyzatorów KYB AGX z 4 stopniowa regulacja twardości, te były używane tylko na szuter i zimowy rajd Lotos. Jakieś zapasowe szyby, zderzaki, klocki DS3000; Dodatkowe zabawki – będzie z kilka kartoników; kupując auto pakowałem lawetę + całego busa i tyle jest też do zabrania; Na części dwie czy 3 skrzynie i 1 silnik; Jest też karton z ostrymi wałkami od Świątka. Pancerne felgi Compomotive; felg są 3 czy 4 komplety; Intercom też jest, osłonki na klatkę, gł. wyłącznik wyprowadzony na zewnątrz; Sprzęgło spiek od Marka Radzikowskiego; No i solidnie zamontowana elektrownia – teraz już nie pamiętam czy 210 czy 220 mm :) Po zakupie przezemnie malowana cała buda była, do lekkich poprawek. Auto stoi w Warszawie, bus części do odbioru pod Wrocławiem.